此前，大众汽车集团已经在3月16日暂停了位于斯洛伐克的一家工厂的生产。这家工厂是斯洛伐克全国最大的私营企业，为大众汽车生产大众、保时捷、奥迪、斯柯达和西雅特品牌的整车，以及宾利车型使用的零部件。在西班牙，大众集团目前关闭了两家工厂;在意大利，大众集团旗下兰博基尼品牌的工厂也已经停产。

除大众之外，其他欧洲汽车制造商已经从3月16日起开始大面积关停工厂。菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)3月16日在一份声明中表示，为了应对疫情的影响，从即日起关闭在欧洲三国的八座工厂。这些工厂中有六座位于欧洲疫情最为严重的意大利，一座在塞尔维亚，还有一座在波兰。FCA表示，暂定停产到3月27日，公司将利用这段时间优化库存，以便将来疫情缓解，市场回暖之后全力恢复生产。

PSA标致雪铁龙集团也于3月16日宣布，从即日起陆续关闭其在欧洲的全部15座工厂。PSA表示，这些工厂将至少关闭至3月27日。

3月17日，雷诺和丰田也分布宣布了关闭旗下部分欧洲工厂的消息。其中，雷诺集团从3月17日开始关闭位于法国的全部工厂。雷诺表示，这是按照法国政府的防疫要求做出的决定。雷诺称，停产涉及全法12座工厂和1.8万名员工，位于欧洲其他国家的工厂的运营将视当地政府的政策而定。

丰田则将从3月18日开始关闭位于法国和葡萄牙的两家工厂;同时，其欧洲总部将开始远程办公。丰田同时表示，其在英国和捷克的另外两家工厂暂时不受影响。

在英国，捷豹路虎、本田和福特在当地的工厂仍在正常运转。但是，英国政府的代表已经在与三家车企接触，讨论将当地的工厂改造为呼吸机生产线的可能性。捷豹路虎的发言人表示，将全力配合。

与欧洲其他地区相比，德国车企在停产态度上相对谨慎。目前除了大众集团外，戴姆勒集团和宝马集团尚未有明确的停产计划。不过，戴姆勒集团此前称，将推迟原定于4月1日举行的年度投资者会议;宝马则于3月17日关闭了宝马博物馆等三处设施。此外，正在德国建厂的特斯拉已经将驻德员工全部撤回美国。

疫情的爆发给我们的经营和财务带来了难以预知的挑战。迪斯表示，在当前的疫情影响下，无法对2020年的业绩做出预估。大众集团财务总监Frank Witter补充称，从第一季度的情况来看，受疫情影响，大众汽车集团的息税前利润预计将减半。

另一方面，业界已开始担忧欧洲汽车行业停摆对中国企业造成的影响。汽车产业链是一个利益共同体，一荣俱荣，一损俱损。资深汽车行业评论员钟师对财联社记者表示，作为高度全球化的汽车产业，彼此互相关联。如果其中一个环节成为短板，波及面会相当广。

在防控疫情的同时，可以通过特殊的审批方式保证生产和物流，因此只要管理得当，我们能够应对疫情。迪斯在表达了大众方面的抗疫态度后称，希望欧洲各国能够借鉴中国在应对疫情方面的经验，采取更多有效措施应对疫情。（能源杂志）